一个CEO死于自动驾驶事故之后,中国车厂连忙修改辅助驾驶宣传、「高级」「自动」全没了

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中国的一位「美一好公司」CEO林文钦驾驶蔚来ES8启用他们所宣传的「自动驾驶功效」NOP领航状态后发生车祸离世之后,在中国引发了这些汽车厂「太过宣传辅助驾驶」的争议。

现在,各家中国的车厂看苗头纰谬,连忙偷偷的修改了自家官方网站对于辅助驾驶系统的说法,把宣传文字中均去掉了「高级」、「自动」等字眼。

像是「理想汽车」在8/20之后官方网站显示辅助驾驶系统被称作「理想AD辅助驾驶系统」。不外在这之前,这一辅助驾驶系统的名称是「理想AD高级辅助驾驶系统」,现在「高级」二字已被删除。

虽然去掉了「高级」二字,然则「AD」这两个英文字母仍然有一些网友存疑,由于这两个字母很容易让人遐想到是「Auto Drive」(自动驾驶)的缩写。

对此,理想官方客服示意,「AD」并非英文单词缩写,是辅助驾驶称谓,现实上是「AD控制器」,并不是「Auto Drive」的缩写。

另外一家「小鹏汽车」也更改了其辅助驾驶系统的名称,把原本的「自动驾驶」改为「智慧辅助驾驶」。

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现在,小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称谓是「XPILOT3.0智能辅助驾驶系统」。先前的官方宣传资料中,小鹏的辅助驾驶系统名称则是「XPILOT3.5自动驾驶辅助系统」。

一家小鹏销售中央的销售照料也强调,小鹏汽车是辅助驾驶,而不是自动驾驶,且使用「辅助驾驶」绝对不能脱离驾驶员自动操控,双手不能脱离偏向盘,要对周围环境自动考察。

已往,一家一家车厂抢著说自己有「自动驾驶」,不外就在别人家的车厂失事之后,现在一家一家中国企业又忙着跳出来,对「自动驾驶」这个名字接连提出质疑。

「理想汽车」首创人李想、360董事长周鸿祎、「威马汽车」首创人沈晖接连发声,建议修改自动驾驶命名方式,以免误导使用者。

8月16日,李想在同伙圈发文称,呼吁媒体和相关机构统一自动驾驶的中文名词的尺度。

李想指出,L2和L3之类的专业话术,使用者听不懂。建议统一名称:L2=辅助驾驶;L3=自动辅助驾驶;L4=自动驾驶;L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有,阻止夸张的宣传造成使用者使用的误解。

周鸿祎对李想提出的建议示意赞许,并称:「人工智慧不是行销话术,没有那么神奇,自动驾驶无人驾驶另有许多路要走,许多坑要填,不能为了行销误导使用者。L2到L5都是自娱自乐。」

沈晖以为,使用L2级辅助驾驶功效,驾驶员是功效操作主体,也是责任主体;使用L4以上级别自动驾驶功效,车内无人状态下,操作主体是车辆自己,责任主体当归属车厂。

 

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